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作者:徒建帝徒
来源:大火收汁
发布时间:2019-10-21

江心补漏

面对B端市场 易宝支付有“奇招”

    2018年,易宝支付成立了15周年。易宝支付从诞生到如今已经服务了上百万的商家和数以亿计的用户,并从0成长到万亿量级的交易规模,实属不易。2018年8月8日,易宝支付创始人唐彬发布15周年寄语,阐释自己对于支付行业的理解与认知,以及在此基础上易宝支付正在践行的核心战略:聚焦关键行业。  中国第三方支付产业的发展大抵包括两拨,最早一批在2000年左右兴起,主要以银联、首信易为主。紧接着在2003年,第三方支付产业开始走向快车道,易宝支付、支付宝等就是典型代表。根据相关数据显示,2017年支付宝和财付通占据了89%的移动支付交易规模。易宝支付等8家瓜分10%的份额,剩下的支付企业只有0.2%的份额。在巨头垄断的前提下,突出重围必然要实现差异化竞争,B端支付也成为第三方支付企业选择的方向。  B端支付企业的特征  从目前布局B端的支付企业涉及领域看,均有相同的特征:(1)B2B交易体量在千亿元以上。支付具有很强的规模经济特征,只有达到一定规模,才能实现盈利,进入的垂直行业的空间必须足够大。(2)头部公司集中度高,行业前十的市场份额能占50%以上。(3)产业链较长。产业链条短的行业很容易被微信、支付宝从C端切入,快速侵蚀市场,且这种趋势不可逆转。  风控+产品+服务,成就易宝“奇招”  据悉,易宝可针对不同行业产出定制化的支付服务,如针对新零售行业的“亿企通”和跨境行业的“易汇通”。其中,“亿企通”是一款一站式企业服务支付平台,主要为新零售行业系统商和平台商提供全场景跨屏收单,商户账户管理,上下游账户资金处理等综合服务,交易模式丰富,资金处理灵活,全面的解决了系统商或平台商账户的资金问题。推出数月以来,便获得了来自慧聪网、易订货等多家知名企业的认可。  易宝支付于2013年首批获得跨境外汇试点资格,完成了全国首笔跨境外汇支付交易,开辟行业先河。经过四年多的精心耕耘,易宝支付在跨境支付领域也取得了显著成果,即“易汇通”跨境解决方案。在服务国内外企业、消费者的跨境消费、采购需求的同时,易宝支付也利用在行业支付多年积累的宝贵经验和优势,围绕重点行业的交易环节,为跨境企业打造定制化的跨境支付服务,结合不同行业、不同发展周期,提供在线支付综合服务,助力行业升级。  风控方面,易宝支付率先运用了人工智能等技术,坚持风控为基石,产品为根本的发展战略,主动投资反欺诈技术手段,防控工具和策略,从而达到有效预防欺诈的效果,进而减少欺诈带来的风险和资本损失。从线上、线下、内部控制等多个业务、多个渠道进行全面风险控制,使得易宝支付在激烈的竞争中脱颖而出。  未来,易宝支付将继续利用行业优势,通过创新、包容的方案,和产业链各方共同打造一个稳定、可持续、合规的B端支付创新平台。

    

     (责任编辑: HN666)

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客运站“换心手术”:铁路客运量减少90cm的又一步

    探访车站“换心手术”:旅客少迈90厘米 铁路升级又一步  新华社郑州12月25日电(记者李鹏)在约1200米长、60米宽的狭小范围,高峰时多达1500人手挖锹刨,小心翼翼地扒开站台,把像“毛细血管”一样的地下线路一一拨开梳理清楚,然后将3个站台整体加高90厘米使地台和车门等高,再重新“缝合”,期间还不能影响繁忙车站的运行。  24日,随着铁路总公司督办的重点项目——河南省南阳火车站改扩建项目全部完工,一台耗时两年多、先后53万人次参与的车站“换心手术”落下帷幕。这意味着今后1200万的南阳市群众乘车将省去从地台到车门的90厘米距离。旅客少迈一小步的背后,是我国铁路升级的又一步。  南阳火车站是全国两条繁忙干线——焦柳线和宁西线的交汇站,也是该市唯一的客运站。从拥堵市区的一条狭窄岔道拐进去数百米,翻过一个高高的台阶,才能达到这次“手术”的施工区域。狭窄的岔道就像剖开车站“心脏”的刀口,是此次“手术”所需物资进进出出的唯一通道。

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      负责“手术”施工的中铁七局郑州公司项目书记未文河说:“这么狭小的区域既要施工又要确保行车安全,从没见过这样复杂的项目,到处是‘雷'。”  最大的“地雷”是开挖桩基。由于老车站上下旅客的到发线与正线共用,导致有列车停靠时,其他列车就无法通行。改扩建项目要新增两条与到发线分离的正线,3座旧站台就要移位重建。  “这意味着要在平均每昼夜通行500万娱乐城_47889.com网120列火车的两条铁路线之间挖出511根、总长7428米的桩基。”未文河说,股道间施工设备进不去,只能用人挖,列车多且快,作业人员需要经常避车,一天有效施工时间不足3小时,“一连挖了22个月,人工抬进抬出的钢筋就有1500吨。”  “手术”人员更头疼的是人非圣贤 孰能无过_深圳梅林中学网地下的“毛细血管”。“经常是一不小心就挖出一捆电力线、通信线、信号线,有的在动漫美女黄漫_劲松大厦网用,有的已经废弃。”项目经理王铁成说,这需要车站多个部门现场确认,但经常有线路没人“认领”,“可谁也不敢轻易动。”  由于线路多而复杂,“手术”前,另一家施工企业知难而退。为了保护这些“毛细血管”,中铁七局的“手术”人员用剖开的PE管,将所有线路保护起来,并在新建的站台下预留了3种不同的线路管道,重新布局“毛细血管”。  地名人成长故事大全_混凝土施工工艺网下有“雷”,天上还有“网”。因为需要重修雨棚和旅客天桥,车站轨道上方的2.7万千伏接触网就成了最棘手的难题。“不能有一丁点儿的碎渣砸到接触网或者落到铁路线上,最后十几个部门会商,选择用绳锯分段切割并搭设防坠物平台的办法才解决难题。”项目总工程师蒋亚峰说。  一个细节可以说明这台“手术”的精细程度。铁路的铁轨不仅是列车轨道,其所带的弱电还在列车调度系统中承担着指示车辆运行位置的重任。如果两条铁轨上误搭一根钢筋或者导电工具,调度系统就会直接出现“红光带”故障。而在两年多的“手术”中,53万人次参与却从未错放过一根钢筋和施工工具。  始建于1970年的南阳火车站1992年第一次改造办公礼仪_坛蜜 下载网,将木枕升级为混凝土枕。经常奔波在车站改扩建项目的未文河说,近年来,越来越多的普通车站通过“换心”将站台加高至车门高度,实现了普通列车和动车上车方式的统一,具备了停靠城际列车的条件,旅客免去90厘米一小步的背后是我国铁路升级的又一步。

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